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此为防盗章移动的信号基站在东面, 不顺路。

傅寻和保障车的司机商量过后, 兵分两路。

保障车只去信号基站, 如果路上没找到人, 就折回沙粱附近扎营；大G往北, 无论有没有线索，天黑前回营。

时区的关系, 七月的西北日落时间基本在七点左右。彻底天黑，是在八点以后。

傍晚起了风, 风夹着细沙兜面迎来，有碎石落在挡风玻璃上发出窸窣声响。那声音, 像是雨天坠落的雨珠，时起时歇。

不一会，肉眼可见的，那些飘不走的细沙在雨刷上堆积起了一层薄薄的风沙，犹如一条细线，逶迤蜿蜒。

风沙在西北的荒漠里很常见，但七月, 敦煌已进入暑夏, 极少再起沙尘。

可今天这风, 有些怪。风里的含沙量像是足足剥掉了整座雅丹土台, 一股脑全卷进了风里。

照这风势，后半夜十有八九要起沙尘。

曲一弦想起此刻还不知道在荒漠哪个角落里的游客——没水, 迷路, 手机电量耗尽, 又孤身一人。

黑暗本就容易摧毁人的意志，要是再遇上起沙尘……再坚韧的求生欲都要被荒漠里的风，一道一道地给吹散了。

也不知道他现在后悔了没有？

******

车行至半路，保障车的司机来了个电话。

傅寻在开车，授意曲一弦帮他按个免提。

司机叫胜子，是青海天行者户外俱乐部的领队。他按GPS导航，赶到了曲一弦定位的信号基站。

“我一路开过来，没看到人。”

“附近呢？”傅寻问。

胜子说：“基站附近我也开车找过一遍，没什么发现。”

这消息在傅寻的意料之中。

沙漠救援，最有效的方式就是沿失踪游客留下的规划路线图搜索。即使对方偏离规划航向，后期进入的搜救力量仍够轻松不少。

但这位失踪游客的情况不同，他没有备份过规划路线，甚至连进入荒漠也是一时兴起，毫无准备。

否则也不至于上午进入荒漠，中午就物资耗尽，只能求助了。

除了无迹可寻的难度，玉门关至雅丹魔鬼城的地形复杂，后援搜救力量必须要将搜寻范围扩大至方圆两百公里。

可想而知，这对救援小组来说，是多么大一个挑战了。

没找到人，那就按原计划，胜子返回大柴旦沙粱，寻找适合扎营的露营地先做准备。

大G返航后，就根据坐标汇合。

胜子答应了声，临挂电话前，小意提醒道：“今天天气不好，预报会有大风，我估计后半夜要起沙尘。你们别走太远了，不管有没有找到人，天黑前务必赶回营地，不然容易出事。”

傅寻低声应下：“我知道了。”

越往北走，越荒芜。

起先偶尔还能看见路边围起来的铁丝网，虽圈住的那片地是一块荒地，好歹还算有过人烟。

到后来，别说铁丝网了，连车辙印也拐了个大弯，不见了。

无人区的荒漠，除了蒿草，满目荒凉。

曲一弦看了眼天边越压越低的灰沉天色，听着荒原旷野上起势的风声，再没犹豫：“回营地吧。”

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回程的路线和来时不同，隔着雅丹群内的一道深沟，从河谷谷地经过。

这片河谷未干涸前流经的水源是玉门关外的古疏勒河，河水一路向西，最终汇经三垄沙流入罗布泊。

曲一弦的巡洋舰若是没有半道搁浅，搜救路线的第三道站点就是这片谷地，也是她和傅寻约好的，补给坐标的必经点。

前半段的碎石路虽不太好走，但傅寻开车稳，加上车胎又是改装过的MT全地形深沟花纹泥地胎，抓地凶蛮，也不算太颠簸。

等入了河谷谷地，这片水流冲刷集中，地面凝成的纹理如同瞬间抽干的河面，泥沙上一秒还被水流推搡得波澜起伏，下一秒河水干涸，地表被阳光暴晒后干燥驳裂，结成一块块盐壳地。

偏偏地表的那层盐壳酥脆不堪，大G引擎动力足，碾过的路面几乎都被泥地胎刨出一道深深的车辙印，露出盐壳底下松软的细沙。

这种地形，饶是大G，也行进得分外吃力。

天色渐暗，雅丹西侧已不见日光，只昏寐得露出半片被染红的夕阳，彩霞余辉一道一道，把那片镶着金边的地平线染得如九天仙殿。

隔着一道雅丹深沟，不见远方落日的平和。有风势从沟底卷出，飞沙走石。

眼前的天暗得格外迅速，风沙四起，视野可见范围内，黄沙夹着碎石砂砾不断地拍打着车身。

几乎是短短的数十分钟内，沙尘遮天蔽日。