第二百三十五章 运九和空警1000同时立项（2 / 2）

阿三也引进了伊尔七六费尔康的。

也就在是最近两年谈判的，阿三购买三架，当然由于鹰酱这时候也在干预，所以直到二零零三年，鹰酱废除以斯列向阿三出售相控阵预警机的一切限制，阿三才与以斯列正式签订合同，三架费尔康预警机，总价十一亿美元，还是很贵的。

但是由于使用起飞重量高达一百九十吨的伊尔七六运输机，所以阿三的费尔康预警机，油耗是很高的，每小时就要好几吨燃油，续航时间也只有十个小时左右。

所以空军领导一问大家有没有信心，实际上就没有几个人有信心。

李轶站起来道：“我们肯定有信心，而且我们的空警1000预警机，总体性能不仅要达到费尔康和E3预警机一个级别，而且在某些性能上还要超过它们。因为我们要看到，费尔康预警机和E3预警机都是用老旧的飞机作为平台，而我们是以全新的中型战术运输机作为平台。所以我们设计师的发挥空间是很大的，我们可以看一下，E3预警机和费尔康的性能。它们都是以波音707作为平台，另外还有一种伊尔七六运输机为载体的费尔康。”

顿了顿，李轶道：“E3预警机，空重八十吨，最大起飞重量一百五十吨，最大平飞速度八百八十千米每小时，巡航速度七百八十千米每小时，航程八千五百公里，续航时间十二小时。同平台的费尔康，基本上也差不多。以伊尔七六为平台的费尔康，最大起飞重量一百八十吨左右，最大续航时间十小时，但是油耗大，最大载油量达到了七十多吨，相当于每小时耗油七吨！”

大家一听可不是嘛，伊尔七六运输机平台，确实不行啊。

李轶笑道：“所以我们用新型中运作为平台，优势就很明显了，因为新中运，采用涡桨发动机，油耗低，而且它的起飞重量也达到一百二十吨左右，最大航程八千多公里，可以说不比波音707和伊尔七六运输机的航程短，如果我们再多装些燃油，续航时间达到十二小时以上没有问题。”

李轶道：“咱们即将开始研制的运九中型运输机，载油四十吨就可以飞八千多公里，这就比伊尔七六省油多了，使用成本低！所以用它作为空警1000预警机的载机平台是非常理想的！”

这时候一位老专家站起来了，老专家担忧地道：“各位领导，我认为咱们没有必要用新中运作为平台，因为这其中存在不少的风险，为了稳妥起见，我认为用咱们的运八运输机，进行升级就可以了，这样一来，不但可以更稳妥，也可以加快研制速度。运八运输机的性能也不错，与P3C反潜机相当，多装燃油也可以飞六千公里以上，续航时间达到十个小时！”

没想到还有专家提不同的意见，这下就有意思了。

李轶一想，这不就等于是研制一架ZDK03预警机吗？那是前世的时候中国卖给巴国的预警机，采用运八升级的运九为平台，加装相控阵雷达。

当然运八这个平台还是太老了，当时中国研制空警200和500都是因为没有合适的预警机平台，才不得不用运八。

运八不仅飞不远，而且飞得慢，这是非常大的缺点，还有一个就是运八的机舱内，噪音太大了，这也是影响战斗力了。