第225章 欢迎来到霍根海姆(1 / 2)
插播一句:我从来都想不到汉密尔顿有离开梅赛德斯并加入法拉利的一天,已经完成官宣,2025年加入并签订一份多年合同,简直令人感到不可思议,回到故事架构的世界中。
霍根海姆,一条已经很少出现在方程式赛事赛历的赛道,伴随着奥迪加入所带来的热度,通过长时间的谈判,去年年底他们终于搞到一份为期5年的办赛合同。
对很多老车迷来说,或许印象最深的莫过于霍根海姆的粗砂粒是出不来的这句名言,维特尔、霍肯伯格和勒克莱尔都用惨痛的代价深刻证明这一点,再早一点还有倒扣马萨,小皮奎特的奇迹等时刻,旧版带森林的高速赛道,名场面更多。
但对于新车迷来说,霍根海姆显然是一条陌生的赛道,哪怕看过其他赛事,也不知道这赛道对F1的魅力在哪里。
更加有意思的地方在于,这场还是冲刺赛周末的一部分,两场倒序冲刺赛实验结束,剩下4场冲刺赛又将回到常规的冲刺赛格式。
“从来到围场那一刻,到处都可以看到梅赛德斯和奥迪的车迷,或许7年没有主场都让他们迫切需要这周比赛。”马林康感慨道,这次则跟特拉姆尼茨走一块。
“我作为主场车手,都没有感到主场车迷的支持,总感觉来到德国,制造商的重要性要大于车手。”特拉姆尼茨吐槽道。
“那倒不一定,你看看米克,披着舒马赫的姓氏,一堆德国车迷蜂拥而上找他要签名合影。”马林康笑着说道,这可是自己亲眼看见才知道的。
“那倒也是,就是不知道迈克尔如何了,14年过去还是没有太多信息,问米克总感觉不太合适。”特拉姆尼茨说道。
“没事,我们都习惯他还在养伤的事实,或许现在这样就是对他最大的保护,还是想想这周怎么办吧,新赛道且只有一次练习赛。”马林康回应道。
如果提到德国站,就不得不提一个人,迈克尔·舒马赫,哪怕后面德国出现维特尔和罗斯伯格两位世界冠军,也没有人能够跟舒马赫相其并论,尤其是主场影响力。
那时候的德国站,现场氛围一等一的好,基本上看到可以看到一堆舒马赫车迷,一个赛历很多时候都包括霍根海姆和纽伯格林两场比赛,他用9场胜利来回报车迷们的支持。
但自从2013赛季滑雪事故以后便再也没在公开露过面,只有家人和几个亲近朋友知道舒马赫的真实健康状况,以至于现在他的身体条件恢复到几成,成为一个未解之谜。
回到围场,很多人都需要通过仅有的100分钟练习赛来熟悉赛道,布局还是以前的样子,但驾驶的赛车不再是以前空气动力学为王,现在是地效车时代。
马林康其实以前跑过霍根海姆,当时他就在这里加冕Gb3年度冠军,还是通过极其戏剧性的方式,而后进入F3,一年后直接跳级到F1。
不过这个参赛经验用处并不大,哪怕上一次在霍根海姆办赛拿到冠军的维斯塔潘,围场资历最老的汉密尔顿,也需要时间重新学习。
这场倍耐力推出比较保守但又少有的跨档轮胎配方,硬胎是c1,中性胎和软胎则是c3和c4,而不是正常顺推的c2和c3。
这选择确实很保守,如果按照长距离模拟来看硬胎跑到底也不是不行,但规则意味着必须换一套胎,理论上可以硬胎换软胎,但前提是别出安全车。
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