飞架煤海渡槽（峰峰矿务局工程处事迹）（1 / 1）

飞架“煤海渡槽”（峰峰矿务局工程处事迹）

2018-04-15 作者： 张培良

飞架“煤海渡槽”（峰峰矿务局工程处事迹）

煤海渡槽的建设期正值隆冬季节，沟底积雪重重，冰冻三尺。Www.Pinwenba.Com 吧在这里建中墩基础，要挖一个11米见方，7米深的基坑，这是对峰峰矿务局工程处全体参战人员的的第一个考验。

尽管施工人员斗志昂扬，志比石坚，无奈一镐下去，一个白点，冰石飞溅，震裂了虎口。所以直到1976年正月初五，奋战了1个多月，11米见方的基坑才挖了3米多深。抡镐的手上的老茧加厚了，抬筐的肩上的肉皮磨了一层又一层。在激战的人群中，有一位四十多岁的老工人，他就是被人们称为“革命老黄牛”的郭文昌。为了攻破土方关，他推着双轮车沿着坑底向上的斜坡不知走了多少趟，流了多少汗，清了多少渣。一次，他卸完车，拉起车就往坑地跑，刚到下坡时，拖车的钢丝绳的铁钩断了，双轮车在重力的作用下，从四、五适度的斜坡上，以巨大的冲击力向驾着辕杆的郭文昌撞来。坡长只有十来米，几秒钟即可冲到坡地。坑底有正在刨土和装车的同志们，车要是直撞下去，那后果不堪设想。在这千钧一发之际，他急中生智，用尽全力使车子脱轨，变向朝坡道南侧冲过去，辕杆撞到地基坑南侧的卵石上，一块块卵石“哗”、“哗”乱往下掉。车子停了下来，一块大石头将郭文昌砸到在地。当领导和工人们围上来要送他去医院时，他却忍着疼痛说：“我不要紧！别管我，挖基坑要紧啊！”就这样，他稍事休息，又拄上木棍，顶着寒风来到工地，继续战斗。

一冬苦战，3个桥墩巍然屹立在两个山头之间，各种施工材料在桥墩西边的山坡上业已备齐，凌空飞架在即。

为了抢时间，赶进度，争取“五一”节前完工，营部决定“夜战龙门架。”那天，架杆运到工地时，天已经黑了下来。架子工组长李魁明给工人们分配任务：“3个人绑架，2个人运输架杆和绑丝，其余的跟我大战龙门架，凌晨4点定叫他直插云天！”夜里碧空万里，月光闪烁，工地上，灯火辉煌，架子工好似雄鹰一样在高空自由来往。只见他们大手一挥，胳膊一夹，一个架杆就上了架。李魁明头上的汗水顺着两腮往下流，架子绑的牢固，搭板铺的平坦，龙门架一节一节增高，这时工地上沸腾如潮，各工种都到工地开始了战前的准备工作。

离凌晨4点还差15分钟，在南段20多米高的龙门架上，李魁明正在组装最后一节。他穿上了3个螺丝，第4个螺丝孔对不准，他用尽全身力气，推动架身，由于用力过猛，双手扑空，整个身子从空中掉了下来，保险带把他掉在了空中，下边的人吓出了一身冷汗。只见他双手抓住架身，“噌”的一下登上去了。李师傅凭着一颗火热的心，熟练的技术继续战斗，把最后一个螺丝穿上，恰好4点整，他那洪钟般的声音，划破长空，冲破黎明的寂静，在峡谷中间回响，“我们胜利了！”4个30多米的龙门架直插云天，4个龙门架顶端的红旗迎风招展。

支模任务又是一场特殊的战斗。他们发扬连续作战的作风，在“抢时间、争分秒、优质又高产”口号的激励下，工人们两天两夜未合眼，使大桥支模腾空而起，南北两孔大镞犹如两道光彩夺目的彩虹，非常壮观。木桩个个紧密相联，上下左右纵横交错杂而不乱，工人们看到自己双手创造的丰硕成果，欢欣鼓舞，心潮澎湃。

马上要投入打混凝土的战斗了，天气骤然发生了变化，一阵冷风吹过，雨急刷刷地下了起来。怎么办？人群中传出“冒雨战斗，排除万难”的口号。

营领导登上桥架向大家说：“对！我们工人阶级硬骨头，冒雨战斗加把油，定让渠水过山头！”下午2点，于一个劲地下，打混凝土的施工战斗就在这时正点打响，工地上人山人海，车轮飞转，提升机上下如闪电，搅拌机隆隆作响，推泥的同志穿梭往来。

正在施工**之际，意外的事情发生了。搅拌机漏斗的一个小轴折了，维修工急忙过来抢修，工人们心急如焚。在这关键时刻，老工人郭文昌赶来了。他当机立断，马上组织十几个小伙子来到搅拌机旁，只见他向大家果断地说：“百年大计质量第一。为了优质高产，我们采取人工搅拌！”大家坚决表示：一定要按时完成任务！这时，夜幕已经降临，灯火一片，工地上却好像白天一般。雨下的越大，他们的干劲就越大。不少人棉衣脱了，雨衣未穿，单衣着身还是一身泥，一身汗。

工地上指挥部各办公室的人都来了，虽然是三班施工，但工棚里不见一人，工地上又人人不闲。

看到这个场面，汽车司机也装起石子，材料员也拿起了镐钎，医生推起了车子，就连来工地送饭的炊事员等大伙吃完饭后，也参加了战斗。

1975年4月17日，随着18个小镟相继告捷，1550立方米砼工程全部胜利完工。渡槽东侧身上“煤海渡槽”四个大字，在阳光的照耀下，闪闪生辉，美丽壮观。