第五一三章 压线盘旋（1 / 2）

按照导航信息一边减速、一边接近半程折返点，詹姆斯的操控相当熟练。

此时此刻，在萨克拉门托航空基地的室内大型显示屏幕上，大厅里的所有人都能够看到这场竞速赛的实况，只见到领先的f-15c在偏航调整之后，就以马赫一点二的飞行速度划出一道几乎成圆周的弧形航迹；系统自动测量得出的战机盘旋半径是三千五百米左右，转弯过载恰好拉到了老旧机体的5g左右上限，这对于超音速飞行的f-15来说已经是很不错的表现。

随着转弯调头动作的完成，屏幕上“鹰”划出的圆弧航迹堪堪越过折返点上空，战机的飞行高度几乎没有变化，航迹与折返点的最小投影距离还不到二百米。

“wow，干得漂亮！”

眼见詹姆斯很熟练的完成了半程调头，这时候已经领先“天王星”的“侧卫”接近二十千米，观战的“matrix”成员纷纷爆发出一阵欢呼；在场不少给“鹰”下注的人也随声附和，他们觉得赛程过半时的大幅度领先就已经奠定了整场较量的胜局。看一下大屏幕的战机存油显示，詹姆斯的“鹰”还有三吨左右燃油，扣除加力起飞过程的高损耗，可以想象后半程他会飞的比前半程还要快。

带着这样的良好愿景，就在观战者把注意力集中在刚刚进入返程、再度开启加力提速的f-15c身上时，紧跟其后飞越过二十千米的距离差，龙云驾驶的su-27sk也不知不觉的临近了折返点。两架战机抵达折返点的时间差在一分钟左右。

刚才驾驶战机接近折返点的时候。半路上眼见已经开始返航的f-15c从自己航线的侧上方交错而过。龙云粗略估计詹姆斯的返航高度在八千米左右、飞行速度仍然较快，随后隐隐传来的扩散音爆更证实了自己的推测。

这个家伙，他还在继续开加力超音速飞行，是不是打算积累足够的领先优势、想让自己放弃追赶的努力？

想到这里，看一看仪表盘上的油量表读数，龙云脸上现出一丝从容的笑。

天空中的灰色“侧卫”还在平稳飞行，坐在地面上观战的人群中，大厅里折叠椅上的上官丽却有一点暗自着急。

看着大厅墙壁悬挂的巨幅显示屏。神色有些紧张的女孩子不自觉的在攥紧拳头，对航空竞技完全外行的她也能看得明白，这时候的比赛形势并不乐观，龙云驾驶的那架飞机已经足足落后对手一分钟的时间！

眼见落后的“侧卫”这时候也接近了半程折返点，自然也要转弯调头，他的表现又会如何？

此时此刻的内华达内陆上空，龙云已经按照之前的估计，沿着预定的飞行线路接近了折返点。

不过和之前的詹姆斯不一样，他操控的su-27sk飞行线路本来就不是正对导航点，也就不需要像速度过剩的f-15c那样先进入偏航修正；现在他几乎可以直接进入盘旋调头。现在需要把握的就是盘旋坡度，这对保持稳定的飞行姿态非常重要。

当然如果可能的话。他也会尽量让调头航线贴近折返点，这样多少可以节约一点不必要的飞行路程。

在紧张注视导航信息提示、确认即将进入盘旋航路时，他立刻提前一瞬向右侧拉杆、借助果断的预操作完全抵消su-27sk横向机械增稳控制的固有延时。