第八六章 吸波涂料（1 / 2）

一体式无隔框舱盖，这即使在现实世界里也算一种战斗机时髦与否的标准，现在竟然凭空出现在眼前，让龙云一时间竟有了点不真实之感。

在平行世界里呆了这么久，一直都在忙于战斗、要不就是在鼓捣导弹武器，他还真不知道这个时空里的苏联还有如此高的技术实力，能够拿出战斗机使用的整体舱盖来，而且还是应用在准备大批量生产的mig-29上。

不仅如此，视线从座舱移到机身，和第一眼的直观感觉一样，显然眼前的mig-29n机身表面都经过了细致的雷达隐身处理，外露的一处处凹凸和进气口等已经完全消失无踪；两眼盯着前机身边条看了几秒钟，龙云就断定米格局的设计人员一定是修改了验证机的气动外形，因为眼前这架战机的圆滑边条轮廓已有所改变，从侧面看上去，边条外缘似乎已经被修形成了一条直线。

走近静静停放的这一架mig-29n战机，龙云注意到飞机机身表面的灰色涂层并非普通喷漆，看上去似乎有点亚光的粗糙感，他向克拉科夫投去一个询问的眼神，后者眼见维克托抬手打算触摸一下手感，就向这位航空兵少将点点头：

“啊，没问题，少将同志您可以试一试，这种涂料的牢固度还是挺不错的。”

“是吗？果然是一种吸波涂料啊。”

得到工程人员的同意，龙云抬手摩挲一下战机光洁利落的前机身腹部，触手所及还是一样的感觉到凉意，但是和战机喷漆的手感的确区别挺大。

为了尽可能减少机体反射的电磁信号强度，雷达隐身战机除了在气动外形上下足功夫、还一定会使用吸波涂料涂覆机体表面，这一措施往往能在原有设计的基础上再让雷达信号反射强度降低十分贝左右，相当于反射信号强度衰减到原先的十分之一。

至于现在眼前的这一架mig-29n，看不出是采用了什么组分的涂料，但既然有这种措施。看来米格局对这一种机型的设计要求还是比较靠谱。想到这儿，龙云询问了一下克拉科夫、却只得到语焉不详的回应，知道这位设计人员同样肩负绝对保密的使命，他没有再多问、而是通过意识窥探得到了自己想要的答案。这两架mig-29n上涂覆的果然是一种铁氧体混合吸波涂料，性能也和自己预计的差不多。

抬手抚摸一下杯铁氧体涂料覆盖的战机蒙皮，龙云注意到眼前这架米格机的机体接口缝隙都已经经过了封闭处理，按照现实世界的雷达隐身设计数据，这大概说明mig-29n的雷达隐身能力已经接近、或者超过rcs零点一平方米的水平？

但是这种判断，却让龙云有点难以置信，因为他知道mig-29、su-27这类战机有一个天生不利于雷达隐身的设计结构，就是从正面看去几乎完全直通的发动机进气道。

从战斗机的电磁信号反射分布去考察，暴露在正面视野里的发动机压气机，或者说第一级低压压气叶轮。就是一个非常麻烦的反射源——肩负吸气增压的艰巨任务，引擎的压气机叶片本身不可能做成平面、而必然是一个过渡复杂的曲面；这种叶面结构，会造成任一方向的均匀电磁信号散射，而且因为工作条件恶劣，还不能采用涂料、覆层等方式去压制信号反射。否则一旦涂料剥落、被引擎吸入就很容易造成飞行事故。

正是由于这种原因，在龙云所在的现实世界里，su-27和mig-29这两个改型众多的战斗机家族，始终就没有像歼-10、f-15战机那样，出现过一些在隐身能力上下功夫的改进型。

究其原因，这里面除了对空战需求的理解不一样之外，大概吊挂在中央升力体上的进气道基本就没办法改变、战机的迎头rcs也就降不到一个有实战价值的水平。也是一个重要因素；受到先天设计的限制，其他方面改的再好，也很难把su-27、或者mig-29弄成一种可堪使用的雷达隐身战机。

但是现在，就在这离奇的平行世界里，米高扬/格列维奇飞机设计局却拿出了“低可探测性”mig-29，这事情不就是很奇怪吗？

亲眼见到了隐身修型的mig-29n战机。龙云的疑惑却没有完全得到解决，他下意识的盯着面前战机的进气口看了一小会儿，然后才慢慢意识到，这架灰色米格机的进气道盖板好像有一点非同寻常，怎么看上去不是常见的暗红色、却是和机体一样的浅灰色呢。

同样的灰色渐变涂装。大概这上面也涂了一层吸波涂料，但是这样做有什么用处呢，难道……