第一三二一章 雷达告警（2 / 2）

说起来，其实也容易理解，一般爱好者眼中的天空激战，身为飞行员驾驶战机与敌人殊死搏杀，态势可不就是“单挑”吗？

这样的认识，固然与现代战争条件下的空战形势完全迥异，却足够吸引眼球，另外不得不说的确能最大限度展示选手超卓的技术实力，同时也是战机性能的一种考量标尺，所以不论从ift等重大赛事的备战角度，还是从训练选手、测试战机的角度，“单挑”对决都很受各队重视，就连新入行的“宸龙”也一样。

升空之后各自转向，两架歼-10a按预定航路飞行，从两个不同方位一起进入预定空域。

全国选拔赛的一对一赛场，和预选赛规则一样，预定接战空域仍然是半径一百公里的圆形范围、高度不限，地表形态也十分单一、平缓，总之就是专门考量空战的一种地图设定，便于飞行员集中精神对抗。

代表“宸龙”在第一场选拔赛里打头阵，驾机以八百公里表速、高度三千五百米进入对战空域，此时的边超心情很有一些紧张，这当然是难免的。

进入空域后，按此前训练中的一套作战思路，既然对手也是“猛龙”、和模拟器上的大量练习十分类似，边超进一步降低飞行高度、前推节流阀将速度提升到九百，一边窥看rwr的动静，一片沉默，果然，“红岩”的那位叫葛飞的选手也比较谨慎，没一进入对战空域就着急开雷达尝试搜索。

战斗机的雷达，总有一个大概的探测距离，对歼-10a的1473脉冲多普勒雷达来说，发现rcs三平方米迎头目标的距离大概在八十公里，而对战空域半径就有一百公里，比赛中急于开机往往也找不到对手、反而可能触发rwr而泄露行踪，边超与葛飞的考量大概如此，双方就在广袤天空中悄无声息的互相接近。

雷达开机，rwr随即报警，这其实是一种航空竞技赛场上特有的现象、而非空战中的现实情况，战斗机上的rwr，对雷达的探测能力原本是没这么高的。

一般来说，各国空军的作战飞机上，大多都安装有各种型号的雷达告警装置，用于侦测扫掠本机的电磁信号，一旦发觉雷达照射就用声光信号提示飞行员，比较先进的型号还可以预设电子反制措施自动应对。

不过这并不是说，飞机一旦被电磁信号照射，不管频段、强度、波形与prf（pul色_recurrence_frequency，脉冲重复率）如何，rwr都会叫个不停，那样的话简直就没法用——须知现在地球表面电磁环境空前复杂，如果如此草木皆兵，那等于是飞机一升空、rwr上电后就会一直响，气象雷达、民航管制雷达还有各种地面辐射源的电磁信号纷至沓来，就能让雷达告警系统彻底崩溃，警报太多等于没有警报，这自然是rwr系统设计者必须考虑的一个问题。

正因如此，战机上实际搭载的rwr模块，都对电磁信号有一定的分析处理能力，典型设置是对火控雷达最敏感，只有检测到频段、波形、重复率与照射功率都满足一定条件的信号才会报警。

这样一来，不仅地面、空中的无关辐射源（比如基站、民用雷达等）信号不会触发rwr，即使是敌机的火控雷达照射，如果距离太远，或者敌机雷达处于vs、rws等低威胁模式，或者虽然处于高威胁模式——例如检测到特征波形，但波形刷新率等参数不符合预设特征，一般来说也不会触发rwr告警，这样才能真正做到“不漏不虚”，帮助飞行员应对天空中的威胁。

考虑到这一点，在半径一百公里的对战空域中，如果一进入空域、就开雷达搜索，这在实战中往往是允许的，但是在航空竞技领域中就是一种白痴做法。

原因很简单，航空竞技赛场上的战斗机，rwr模块都经过专门的调教。

既然是打比赛，而不是真正的战斗，航空竞技的空战环境与对手机型都可以提前预知，电磁环境相对单一、敌机的雷达型号又可以大概确定，相应的，竞赛机的雷达告警设备就可以有的放矢、专门设置对应的参数特征并调高灵敏度。

就像今天这一场较量，边超驾驭的04号歼-10a同样调整了雷达告警系统，这其中也有远在上海的陈冲一份功劳；按照选拔赛首战的对手，“宸龙”的几架战机里都刷新了rwr模块，预置了歼-10a配置的1473型、以及歼-10b配置的1491型aesa雷达参数，灵敏度也根据对应型号做了一些调整，理论上完全可以发现远在二百公里外、雷达全功率运行中的迎头目标机。(未完待续，小说更好更新更快!